Aikajakso 2006 – 2008
Alouette, eli se mitä siitä oli osiin purettuna ja romuina oli jäljellä, siirrettiin Tikkakoskelta syyskesällä 2006 Turkuun ja varastoitiin lentokentälle, paikallisen ilmailuoperaattorin Turku Air Oy:n hallinnassa olevaan hallitilaan sekä kiltajäsenemme autotallitiloihin Maskuun.
Osien kuormaustalkoot Tikkakoskella; 28.9.2006;
Kabiinin jäännöksiä siirtokuormana Tikkakoskelta – Maskuun 23.10.2006
Varastoituja osia Turku Air Oy:n hallitiloissa 6.4.2008
Osien kunnostusta aloiteltiin 2008 killan jäsenistön autotallitiloissa.
Pyrstöpuomi, pyrstövaihteiston vetoakseli ja korkeusvakaaja varastoituna Maskussa, autoallitilan kattoon kiinnitettynä, odottamassa korjaustoimenpiteitä.
Pyrstöroottorin käyttöakselin laakerikiinnityksen ja pyrstöpuomin kuntoisuusesimerkkejä ennen kunnostusta
Rajan Ilmakilta Ry sai 17.4.2008 Saksan liittovaltion rajapoliisiorganisaatiolta, (Bundes Grenzschutz) kovan laskun kärsineen, osittain rikkoutuneen, mutta korjattavissa olevan Alouette ohjaamo – matkustamo eli kabiini/keskirunko rakennekokonaisuuden.
Aikajakso 2009 – 2010
Varsinainen kunnostus pääsi kunnolla alkuun, kun Turun Sanomien auto- ja viestintämuseosta saatiin lokakuussa 2009 kunnostustilat käyttöön.
Saksalaisten lahjan siirto automuseokiinteistön kunnostustiloihin 20.10.2009
Päävaihteisto-/kallistuslevy-/masto-/napakokoonpano; odottaa purkua maalaukseen vientiä varten. Masku 6.10.2009
Päävaihteiston pohjamoduuli; odottaa maalausta.
Osien siirto museon varastotiloihin 3.11.2009.
Museotiloissa 1.12.2009: Kabiiniosan siirto-/kunnostusvaunun suunnittelua ja mitoitusta
2010
Museotiloissa, alkuvuosi 2010 – kunnostus alkoi osakokonaisuuksien kunnostustarpeen arvioinnilla sekä osien irrotuksena kunnostukseen ja kabiiniosan siirto-/kunnostusvaunun sekä moottorin käsittelytelineen suunnitteluna/rakenteluna ja isompien osakokonaisuuksien valmisteluna hiekkapuhallusta/maalausta varten.
Kabiinin pohjaosan jäännösten käyttökelpoisuuden arviointia 16.2.2010.
Osien irrotusta rikkoutuneen kabiinin pohjaosasta 16.2.2010
Automuseotiloissa 29.1.2010 moottori asennettuna käsittelytelineeseen, maalaussuojien asennuksessa; apulaitteet, putkistot ja johtimet irrotettuina, valmistelussa maalaukseen vientiin.
Telinekiinnityksien konstruktio mahdollistaa moottorin kierron eri asentoihin asennusta helpottamaan.
Pyrstöpuomi, keskirunko, päävaihteisto ja sen kiinnityslevy, pääroottorin navan osat sekä moottori hiekkapuhallettiin ja maalattiin Maskussa, Teollisuusmaalaamo K. Nikander Oy:ssä.
Museotiloissa 2.2.2010: Kaatokaaren sovitusta rakenteilla olevaan kabiiniosan siirto-/kunnostusvaunuun.
Kiinni on ja pysyy ja lisää kiinnittyy; kunnostusvaunun rakenneosien kiinnitystä 16.3.2010
Kabiini pesussa vaunuun kiinnitettynä 16.3.2010
23.3.2010 pyrstöroottorin lavat hionnassa, uudelleen maalausta varten.
Laskutelineen poikittaiset telineputket ja kiinnitysosat pohjamaalattuina 23.3.2010
Vaunu lähes valmiina, kabiini siirtymässä työskentelytilaan 23.3.2010.
Vaunu – kabiini kombinaation kaatokoe tehtiin 6.4.2010.
Kabiinin ulkopuoliset maalipinnat hiottiin mataksi.
Maalipintojen hiontatyön helpottamiseksi irrotettuja ruuveja kiinnitetään takaisin paikoillensa 30.11.2010
Aikajakso 2011 – 2015
Kabiinin korjaus Helsingissä, Heliteck Oy:n Malmin korjaamon toimesta, jossa korjattiin myös korkeusvakaajan kärsimät vauriot.
Tehtiin hiekkapuhallettujen ja maalattujen osien; moottorin, pää- ja pyrstövaihteiston, napakokoonpanon ja perärungon osien laitevarustelu.
Ohjaamo, ohjaamon ovet sekä mittaritaulu saivat väriä pintaan ja mittarit asennettiin. Mittarien valaistuksen, lentovalojen ja valomajakoiden osia kunnostettiin ja istuimet verhoiltiin.
Ohjain- ja tehonsäätömekanismien osat ohjaamossa asennettiin.
Polttoainesäiliö maalattiin ja asennettiin alustavasti keskirunkoon.
Päävaihteisto, napa- ja mastonapakokonpano sekä moottori varusteltiin.
Takarungon pohjapelti ja omatoimisesti valmistetut sivupellitykset sekä pyrstöroottorin lavat maalattiin. Putkilaskuteline kunnostettiin ja siirtopyörien vanteet maalattiin ja varustettiin uusilla renkailla.
Kabiini ja keskirunko liitettiin yhteen ja päävaihteiston kiinnityslevy varustettiin eri järjestelmien osilla ja laitteilla.
Akkuteline ja akun kotelo kunnostettiin ja johdatukset asennettiin.
Moottori asennettiin paikallensa.
Kabiinin lämmitysjärjestelmän osat kunnostettiin ja asennettiin.
Roottorijarrun käyttömekanismi rakennettiin ja asennettiin.
Museon esimies (toinen oikealta) ja helikopterin kunnostajia museotilojen käytön palaverissa.
Pääroottorin navan kiinnitystä/varustelua
Pohjan korjauksesta saapuneen kabiinin varustelun aloitusta.
Kabiinin maalausta 10.10.2013
Polttoainesäiliön etukulman kiinnityskorvakkeen rakentelua 10.2.2014
Moottorin varustelua 14.4.2014
Kabiini ulkoa/sisältä, sekä mittaritaulu ovat saaneet väriä pintaa ja laitevarustelut meneillään.
Keskirungossa omatoimisesti valmistetut sivupellitykset kiinnitettyinä, uusi väri pinnassa
Huhtikuun lopulla 2014
Alkuvuosi 2015
Kabiini ja keskirunko yhteen liitettynä 30.3.2015
Moottori asennettuna korvakkeisiinsa 8.4.2015
Kesäkuussa 2015 jouduimme luopumaan automuseon tiloista ja projekti siirrettiin Turun lentokentälle uuteen harrastuspaikkaan, jossa kunnostustöitä jatkettiin.
10.6.2015 Paketti valmiudessa siirtymään lentokentälle uuteen harrastepaikkaan
Siirtotalkoot 16.6.2015
Matka siirtokuljetukseen lentokentälle, uuteen harrastepaikkaan alkamassa.
Siirtokuljetuksen talkoolaiset. (kuvaajana talkoomies ylemmässä kuvassa vasemmalla)
MS & SL 2022